寒风凛冽，千里冰封。2月8日，农历大年廿九，记者来到国家能源集团朔黄铁路神池南站，体验铁路人眼中的别样春节。
图为夜幕下的神池南站
夜幕降临，华北平原一片宁静，远山上的风机映衬着夕阳最后一缕余晖缓慢摇曳，万物在低温的“催眠”下变得沉寂下来。坐落于山西省西北部的小县城——神池县在暮色中缓缓亮起盏盏红灯笼，为岁末的华北平原带来一丝暖意。县城边不远处，神池南站屹立于寒风之中，在冬季能源保供关键时期，默默发挥着重要作用。
作为我国“西煤东运”第二条大通道的重要组成部分，神池南站是连接陕西神木北、内蒙古准格尔、山西朔州、河北黄骅港四个方向铁路运输线路的交汇站，年运输能力超3亿吨，日均办理调车作业近2万辆、接发列车110对，是国家煤炭运输版图上当之无愧的“枢纽”和“咽喉”。
“岁末年关，是阖家团聚的温馨时刻，也是能源保供的关键时刻。越是这个时候我们越要打起精神，确保每一列运煤列车的安全驶出。”神池南站副站长陈爱军说。常年值守车站的他已经连续三年没有回家过年了。
重任在肩，不敢旁骛。当神池县在夜幕中逐渐“睡去”，神池南站场站内却灯火通明。这座占地4.2平方公里，拥有42条股道的煤炭运输大站，即便在大年廿九的夜晚，无论是办公楼还是股道上都与平常别无二致：
走进行车室，电话铃声此起彼伏，联控值班员紧张有序地进行各项沟通和调度。
图为联控值班员安雨正在进行联控作业
走进机车调度室，列车驾驶员来来往往，仔细办理上岗前后的各项手续。
走在场站内，股道上不时传来叮叮当当的敲打声，工作人员告诉记者那是列检员在列车出发前做最后的安全检查。
图为列检员宫志刚正在进行车辆检查作业
能源保供不分昼夜，铁路运输络绎不绝。为确保铁路运输畅通无阻，铁路人早已习惯了日夜坚守、时刻待命的工作模式。在他们看来，春节期间值守一线是责任，也是日常，只不过，对于身处神池南站的铁路人来说，他们还需面临更多一份的挑战。
“神池一场风，从春刮到冬。”神池南站站长李林贵用当地的一句顺口溜这样形容这里的气候特点。作为华北地区海拔最高的县城，这里的年平均气温不足5摄氏度，七到八级大风算是“家常便饭”，六月飞雪也偶有发生，冬季漫长而又寒冷。“去年12月以来，神池南站连续迎来多轮强降雪和降温天气，最低气温一度降至零下26摄氏度，户外哈气成霜、滴水成冰丝毫不是夸张。”他说。
冬季降温降雪本是一件寻常事，但对于平均每隔6分钟就要发出一趟列车的神池南站来说，降温降雪给列车的编组、巡检，股道的维护提出了更高的要求。
神池南站拥有编组两万吨重载列车能力，一列两万吨重载列车由216节车辆组合而成，长度足足有2.7公里。在海拔1533米的神池南站，夜晚寒风刺骨，在体感零下二三十度的户外进行长时间作业对于每一个铁路人都是挑战人类极限的考验。
图为调车员王泽成正在进行摘接风管作业
“穿得再厚，在外面待一会也能感受到冷风“嗖嗖”地往大衣里钻。”映衬着场站内昏黄的灯光，神池南站调车员王泽成告诉记者。站内列车编组，需要人眼观察进路中停留车的位置，为此调车员需站在缓慢移动的调列车车辆后端车梯上，一手紧抓扶手，一手握住调车电台，紧盯列车前方信号灯光和作业进路，确保列车前进精准无误。在寒冷的冬天，这样的工作只需持续一会，口罩、脖套、帽子上就会结满冰霜，连眼睫毛也会挂上一层冰碴，而他们，往往一做就是一整晚。
图为调车员王泽成正在进行调车作业
极寒的天气不仅对铁路工作人员是项艰巨的考验，对于铁路设施来说亦是如此。道岔是列车从一条股道转向另一条股道的线路连接设备，在神池南站42条股道上，共有445组道岔，而保障每一组道岔能正常变轨对于列车正常安全运行至关重要。
“在低温雨雪天气下，道岔外部的锁闭装置在积雪覆盖下易造成尖轨与基本轨结冰，而导致缺口扩大，缺口只要超过2毫米，就会影响列车安全通行。”神池南站分管电务专业的副站长朱德华向记者介绍到。为保障行车安全畅通，车站工作人员要对道岔等重点部位进行整治和设备巡检。
图为神池南站作业人员正在前往巡检作业现场
大年三十凌晨两点半，昏黄的站场灯桥下，三五工作人员在股道上来回行走，仔细检查每一个道岔设备，他们时而低头、时而弯腰、时而半蹲，只为以最快的速度将道岔清理干净。但铁铲、铁锹等工具对钢轨缝隙进行清理存在一定局限性，遇到特别狭窄的地方，只能徒手伸进去处理，在这样的季节，即便是戴着厚厚的手套，不出三五分钟，手也被冻到失去了知觉。
“刚哥，明天就是龙年啦，新的一年你有什么愿望？”夜色中，王泽成在检查间隙向同行的宫志刚打趣地问道。
“嗨，没什么大愿望，就是希望家人平平安安、父母身体健康，我就可以踏踏实实工作了。”宫志刚回答道。
各项工作处理完毕，确认无误后，宫志刚心里的石头才落下了地，长舒了一口气。同工友们返回作业房，已经凌晨四点，才顾得上拿起手机的宫志刚，看见家人群里发的视频时，脸上露出了开心的笑容。简单回复一条消息后，记者看见他轻轻地抹了一下双眼，什么话也没说，又投入了下一轮工作……
凌晨五点，随着列车巡检、编组、股道检查等各项工作准备完毕，一列印有“国家能源——不断前进的动力”、满载两万吨乌金的国能号重载列车在驾驶员的各项指令和操作下缓缓驶出神池南站，奔赴祖国能源大动脉的下一站——黄骅港。
